近日，筆者與朋友同車前往外地。一路發(fā)現(xiàn)，朋友駕駛習(xí)慣不佳，經(jīng)常掛著“N”檔滑行，他自以為如此駕車可以省油，其實(shí)不然。

　　近幾年，眾多新車搭載了渦輪增壓、自動(dòng)變速器和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車新技術(shù)，如果還是按照老習(xí)慣駕車，將會(huì)對(duì)車輛造成損傷。

　　自動(dòng)檔車型忌空檔滑行

　　“空檔滑行（指平地而非下坡），可以省油”，很多人都聽說過這條駕車經(jīng)驗(yàn)。這在手排檔時(shí)代，確實(shí)具有普遍意義。但目前很多車型都搭載了手自一體自動(dòng)變速箱、CVT自動(dòng)變速箱、DSG雙離合自動(dòng)變速箱，這類車掛空檔（N檔）滑行時(shí)，由于汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱內(nèi)液壓管路中的油壓不足，不僅會(huì)增大摩擦力、降低潤滑效果，同時(shí)還將損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動(dòng)輒上萬元。

　　此外，如果車輛突然在高速時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會(huì)控制噴油嘴開始噴油，油耗反而有增無減。更需注意的是，車子處在空檔滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去聯(lián)系，依靠自身慣性前進(jìn)。那么，一旦出現(xiàn)緊急狀況需要制動(dòng)時(shí)，全部制動(dòng)力只能由剎車提供。而帶檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)降檔后會(huì)提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動(dòng)距離就會(huì)縮短，車輛安全性更好。

　　渦輪增壓車型停車別忙熄火

　　渦輪增壓器的****優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器常在高溫、高壓環(huán)境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護(hù)十分重要。

    近日，筆者與朋友同車前往外地。一路發(fā)現(xiàn)，朋友駕駛習(xí)慣不佳，經(jīng)常掛著“N”檔滑行，他自以為如此駕車可以省油，其實(shí)不然。

　　近幾年，眾多新車搭載了渦輪增壓、自動(dòng)變速器和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車新技術(shù)，如果還是按照老習(xí)慣駕車，將會(huì)對(duì)車輛造成損傷。

　　自動(dòng)檔車型忌空檔滑行

　　“空檔滑行（指平地而非下坡），可以省油”，很多人都聽說過這條駕車經(jīng)驗(yàn)。這在手排檔時(shí)代，確實(shí)具有普遍意義。但目前很多車型都搭載了手自一體自動(dòng)變速箱、CVT自動(dòng)變速箱、DSG雙離合自動(dòng)變速箱，這類車掛空檔（N檔）滑行時(shí)，由于汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱內(nèi)液壓管路中的油壓不足，不僅會(huì)增大摩擦力、降低潤滑效果，同時(shí)還將損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片。而變速箱是一輛車的核心部件，一旦損壞，維修或更換動(dòng)輒上萬元。

　　此外，如果車輛突然在高速時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會(huì)控制噴油嘴開始噴油，油耗反而有增無減。更需注意的是，車子處在空檔滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間將失去聯(lián)系，依靠自身慣性前進(jìn)。那么，一旦出現(xiàn)緊急狀況需要制動(dòng)時(shí)，全部制動(dòng)力只能由剎車提供。而帶檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)降檔后會(huì)提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動(dòng)距離就會(huì)縮短，車輛安全性更好。

　　渦輪增壓車型停車別忙熄火

　　渦輪增壓器的****優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器常在高溫、高壓環(huán)境下工作，因此為保證增壓器正常工作，正確使用和維護(hù)十分重要。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即停車熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻，正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油潤滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走。此外，在為渦輪增壓轎車機(jī)選用油，也要注意機(jī)油的必須抗磨性好和耐高溫。機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外，還可以選用合成機(jī)油、半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。

　　助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤別打死

　　“把方向盤打死”，是很多人在學(xué)車聽到教練常說的一句話。只是，目前大多數(shù)新車都已安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤長時(shí)間打死，會(huì)造成助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)沉重。

　　現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。車主在方向盤轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，只需稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護(hù)車輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。

　　助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤別打死

　　“把方向盤打死”，是很多人在學(xué)車聽到教練常說的一句話。只是，目前大多數(shù)新車都已安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤長時(shí)間打死，會(huì)造成助力泵油壓瞬間過高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，最終導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)沉重。

　　現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過度保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向盤打死超過5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。車主在方向盤轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，只需稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過大的問題，起到保護(hù)車輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。